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> ci sono altre raccomandazioni?

Cambia meccanico,quella vespa ha quasi sicuramente il collettore di
aspirazione crepato,fallo sostituire e fai fare una carburazione
ad-hoc,gia' che ci sei fai cambiare anche i tubi benzina e depressore.
--
Creato con il rivoluzionario client e-mail di Opera:
http://www.opera...

ha scritto:

> Rinuncia a spendere soldi in rimedi che poi si rivelano fasulli: la
> ET4 =E8 cos=EC, checch=E8 ne dicano i meccanici.

Il problema sono appunto i meccanici (che tu hai interpellato!), qui da =
=

me' ci sono centinaia di et4/lx 125/150 che partono tranquillamente anch=
e =

a -10 gradi,il trucco e' trovare un meccanico che sappia dove mettere le=
=

mani,oltre naturalmente a dare 3/4 colpi di gas a motore spento prima di=
=

tentare l'avviamento,e a patto che la pompa di ripresa non sia bloccata =
=

(difetto tipico di alcune serie con carburatore WALBRO).
> Presta piuttosto attenzione alla batteria che sia sempre efficiente,
> nel dubbio cambiala.

Questo sempre.

PS ho in giro vespe del 99 (pre leader) che partono senza problemi con =

oltre 40.000 km all'attivo...

-- =

Creato con il rivoluzionario client e-mail di Opera: =

http://www.opera...

eh, non dirlo a me.

> Rinuncia a spendere soldi in rimedi che poi si rivelano fasulli: la
> ET4 è così, checchè ne dicano i meccanici.

gli anni passati non era così, partiva meglio....

> Presta piuttosto attenzione alla batteria che sia sempre efficiente,
> nel dubbio cambiala.

appena cambiata, e durante l'inverno la stacco, la porto in casa e
controllo i livelli, proprio per evitare che si scarichi.

> Spero di esserti stato utile.

grazie per la tua segnalazione. spero ancora che ci sia qualcosa da
fare a livello meccanico :-)

> mani,oltre naturalmente a dare 3/4 colpi di gas a motore spento prima di  
> tentare l'avviamento,e a patto che la pompa di ripresa non sia bloccata  
> (difetto tipico di alcune serie con carburatore WALBRO).

a cosa servirebbero i colpi a motore spento?
è una manovra che non avevo pensato ma che, intuitivamente, non farei
per paura di ingolfare il motore, ovvero far entrare combustibile
nella camera di scoppio e bagnare la candela.
mi potresti spiegare meglio?
credi che il collettore tra carburatore e propulsore possa essere
crepato? pensavo fossero in alluminio o ghisa...
ogni informazione è ben accetta.
molte grazie

> a cosa servirebbero i colpi a motore spento?
> è una manovra che non avevo pensato ma che, intuitivamente, non farei
> per paura di ingolfare il motore, ovvero far entrare combustibile
> nella camera di scoppio e bagnare la candela.

Leggere il manuale di uso e manutenzione e' contro la tua religione ? :-)
Lo scopo e' propio dare un surplus di benzina per facilitare l'avviamento a
freddo (spiegato nel manuale che non hai letto)

> mi potresti spiegare meglio?
> credi che il collettore tra carburatore e propulsore possa essere
> crepato? pensavo fossero in alluminio o ghisa...

Quasi sicuramente e' il responsabile se e' ancora l'originale,sono costruiti
in alluminio e materiale sintetico tipo gomma, ma molto piu' tenace,e'
propio la parte in "gomma" a cedere col tempo,nota bene,spesso le crepe sono
microscopiche ma sufficenti a sballare completamente la carburazione,io quel
collettore lo cambierei a occhi chiusi,prima di fare qualsiasi altra cosa...

> appena cambiata, e durante l'inverno la stacco, la porto in casa e
> controllo i livelli, proprio per evitare che si scarichi.

Staccare la batteria non serve a una fava se non la ricarichi almeno una
volta al mese...

> Cambia meccanico,quella vespa ha quasi sicuramente il collettore di  
> aspirazione crepato,fallo sostituire e fai fare una carburazione  
> ad-hoc,gia' che ci sei fai cambiare anche i tubi benzina e depressore.

ottimo, grazie, mi segno questo consiglio.

> Leggere il manuale di uso e manutenzione e' contro la tua religione ? :-)
> Lo scopo e' propio dare un surplus di benzina per facilitare l'avviamento a
> freddo (spiegato nel manuale che non hai letto)

ok, capito.

> Quasi sicuramente e' il responsabile se e' ancora l'originale,sono costruiti
> in alluminio e materiale sintetico tipo gomma, ma molto piu' tenace,e'
> propio la parte in "gomma" a cedere col tempo,nota bene,spesso le crepe sono
> microscopiche ma sufficenti a sballare completamente la carburazione,io quel
> collettore lo cambierei a occhi chiusi,prima di fare qualsiasi altra cosa....

perfetto, lo sostituirò subito, allora
molte grazie a te e a tutti per l'aiuto.

ho lo stesso problema qui a milano e' arrivato il freddo e di partire non c'e' verso..cambiare candela? carburazione?